项目背景
热电以及交通领域的碳排放约占全球碳排放总量的65%。可以说，解决了热电以及交通领域的碳排放问题，全球碳中和目标将向前迈出一大步。GTC-Hightech公司联合清华大学能源转型与社会科学研究中心，在何继江博士的指导下对欧洲交通领域能源转型以及碳税碳市场展开了相关调研；并从企业及现行政策出发，结合实地考察结果，梳理可行的技术转移方案，旨在助力中国交通能源转型，深化中欧在交通减排技术、碳市场领域的合作。
欧洲电动汽车市场与技术观察
1. 充电桩
充电设施无疑是影响电动车推广普及最重要的因素之一。并非每一辆电动车都能在任意一个充电桩上充电。电动车充电插头根据充电方式（快充/慢充，直流/交流充电）以及制造商的不同，存在不同制式。下表展示了当前欧洲（主要是德国和包括挪威、瑞典在内的北欧国家）的充电桩的重要类型和充电标准以及插头类型：
表1：欧洲充电桩插头标准
具体到充电插头制式上。以德国为例，目前有四种充电插头，对应的车身接口如图 1所示。
图1：欧洲4类电动汽车充电接口
2013年起，Type 2插头（也称Mennekes插头）和CCS 2插头分别被欧盟确定为慢充和快充的标准插头。
- Type 2：欧洲的大多数电动汽车都匹配该型插头。德国《充电站条例》（LSV）规定，新建的交流公共充电站必须配备此类插头。有两个Type2接口的22kW慢充桩，是德国最常见的充电设施之一。
- CCS：即组合式充电系统，为电动汽车提供交流和直流组合式充电。
- CHAdeMo插头：日本标准插头，用于直流快充，充电功率通常为50千瓦，主要适配亚洲汽车，例如日产，起亚或三菱。
- 德国常见的一种充电桩，是由Type2慢充插头、50kW快充CHAdeMO插头和CCS插头三者各一、组合而成的复合式充电桩。
2. 德国
目前，德国在交通领域的能源转型的进展缓慢，但也有一些项目和企业行动让人眼前一亮，比如德国的一系列卖场充电项目。德国的大型连锁零售商，如Kaufland、AldiSüd、IKEA（宜家）等，计划在各自运营的所有停车场中提供免费充电服务。电动汽车公司EWE Go已经在德国40多家麦当劳餐厅建设了充电站。毫无疑问，零售餐饮行业参与充电网络的扩展，对于电动车的推广将大有助益。
此外，德国车企也利用自身技术优势，将工业4.0引入电动汽车制造。以大众集团的MEB生产线为代表的、高度自动化的电动汽车数字化产线，未来必将是电动汽车的另一个战场；而自动驾驶等一系列、能为用户带来更好驾驶体验的智能设施和功能，未来也将是电动车竞争的关键。
3. 瑞典
瑞典已经建设了发达充电网络和智慧停车充电一体化停车场。这类停车场最大的亮点是，电加热和智慧停车。停车场中的充电桩同时也具备为发动机预热功能，非常适用于严寒地区。智慧停车则通过云平台等信息手段实现。瑞典EasyPark公司建立了云计算平台，从数字许可证、移动支付、智能收费桩等信息输入中储存处理数据，最终将最新的停车场信息传回应用中。另一家瑞典公司开发的自动检测系统，能够自动建立停车位出租时间表，完成出租流程。
欧洲碳税和碳市场
欧盟碳排放交易体系世界上最大的碳排放交易体系（EU-ETS），占国际碳交易总量的四分之三以上，涵盖约45%的欧盟温室气体排放。碳交易也将在未来与欧盟的贸易中，扮演越来越重要的角色——2021年3月，在欧洲议会已经通过“碳边境调节税”征收议案，即，对不符合欧盟环保标准的某些进口商品征收关税。
针对交通部门，随着汽车行业碳排放由道路直接排放向全生命周期转移，欧盟正逐渐从全生命周期的角度管理汽车行业碳排放，包括原材料获取、整车生产、燃料生产和道路直接排放等阶段；预计到2025年，每一辆出口到欧盟市场的汽车都须核算发布其生命周期碳排放。
服务及合作方式
- 提供欧洲充电设施法规、碳市场政策等重要资讯和相关战略咨询，包括宏观产业及单独技术板块
- 提供智慧充电停车技术模块产品或技术支持，以及相关技术需求搜索、联络及商业洽谈等
- 提供中国电动汽车、智慧停车等研究机构的海外研究机构合作服务
- 提供欧洲电动汽车等企业调研，并协助进行技术交易，技术转让，知识产权运营，企业并购等
- 帮助中国电动汽车相关企业在海外的产品技术展示推广，技术投融资等
